ingesaerospace.blogspot.com
INCAES AEROSPACE - INGES AEROSPACE: IV Concurso Regional de Cohetes Agua - Aire
http://ingesaerospace.blogspot.com/2007/11/iv-concurso-regional-de-cohetes-agua.html
NASA Image of the Day (Large). Inges Aerospace Visora A Antioquia-Colombia. Antioquia-Colombia Como la Mas Educada en Ciencia, Ingeniería, Tecnológía, Innovación, Educación, Creatividad, Emprendimiento e Industria AeroEspacial Es un Estilo y Una Forma de Vida. Lunes, 5 de noviembre de 2007. IV Concurso Regional de Cohetes Agua - Aire. El pasado domingo 4 de noviembre, como muchos ya sabían, participamos en el "IV CONCURSO REGIONAL DE COHETES AGUA - AIRE", organizado por el. William Andrés Molina Perdomo.
ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com
INGES AEROSPACE-MECHANICAL ENGINEERING: octubre 2010
http://ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com/2010_10_01_archive.html
Páginas vistas en total. Jueves, 14 de octubre de 2010. TRIBOLOGÍA: Principios Básicos de Lubricación. De acuerdo con las condiciones de operación, cada máquina requiere una lubricación en particular. En una máquina pueden existir elementos físicamente iguales, pero que pueden estar sometidos a condiciones de operación diferentes, requiriéndose por lo tanto, lubricantes que cumplan con cada caso específico. Una mejor práctica de lubricación (LMPL), deberá ser definida y documentada como un procedimiento ...
ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com
INGES AEROSPACE-MECHANICAL ENGINEERING: febrero 2011
http://ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com/2011_02_01_archive.html
Páginas vistas en total. Lunes, 21 de febrero de 2011. Tiene lugar simpre que un mecanismo se pone en movimiento, debido a que las condiciones de velocidad, carga, temperatura (viscosidad) o métodos de aplicacion del lubricante no son favorables para la formación de una película fluida. El espesor de la película lubricante (ho) en régimen de lubricación de película límite oscila entre 0,001 y 0,05 um. Oxidos de metal formados por el oxígeno o del agua presentes en el aire o en el lubricante. El desgaste ...
ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com
INGES AEROSPACE-MECHANICAL ENGINEERING: El PETRÓLEO: Teoría Orgánica de Su Formación
http://ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com/2010/06/el-petroleo-teoria-organica-de-su.html
Páginas vistas en total. Jueves, 10 de junio de 2010. El PETRÓLEO: Teoría Orgánica de Su Formación. En estas rocas se encuentra actualmente el petróleo que se extrae mediante la perforación de pozos. Las formaciones sedimentarias permeables, porosas o con grietas, generalmente son depósitos de grandes yacimientos de hidrocarburos. El petróleo o hidrocarburo se encuentra entre una capa de gas y otra de agua. Aún consta hitóricamente que en el siglo X se comercializaba con el petróleo en Bakú (Rusia), la i...
ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com
INGES AEROSPACE-MECHANICAL ENGINEERING: septiembre 2010
http://ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com/2010_09_01_archive.html
Páginas vistas en total. Miércoles, 22 de septiembre de 2010. Es consecuencia directa del rozamiento metal-metal entre dos superficies y se define como el deterioro sufrido por ellas a causa de la intensidad de la interacción de sus rugosidades superficiales. El desgaste puede llegar a ser crítico, haciendo que las piezas de una máquina pierdan su telerancia y queden inservibles, causando costosos daños y elevadas pérdidas de producción. Los tipos de desgaste más importantes son:. O por contacto metal-me...
ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com
INGES AEROSPACE-MECHANICAL ENGINEERING: noviembre 2010
http://ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com/2010_11_01_archive.html
Páginas vistas en total. Martes, 30 de noviembre de 2010. TRIBOLOGÍA: Selección Del Lubricante. La selección del lubricante para un equipo siempre debe estar basada en las recomendaciones del fabricante del mismo; para esto es necesario contar con el catálogo técnico, en donde deben aparecer además de la recomendación de viscosidad, las diferentes características físico-químicas del lubricante. Algunos fabricantes. Su incidencia en la selección del aceite es:. Un aceite más viscoso soportará mejor las ca...
ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com
INGES AEROSPACE-MECHANICAL ENGINEERING: julio 2011
http://ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com/2011_07_01_archive.html
Páginas vistas en total. Miércoles, 20 de julio de 2011. LA VISCOSIDAD Y SU CÁLCULO: Viscosidad. LA VISCOSIDAD Y SU CÁLCULO. La viscosidad de un fluido tan complejo como un aceite mineral, puede verse afectada, de una parte, por las variaciones internas de su composición y estructura, determinadas por el origen del petróleo crudo y su proceso de refino; y por las condiciones externas, tales como la temperatura y la presión que pueden influir sobre las fuerzas moleculares. Viscosidad Absoluta o Dinámica.
ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com
INGES AEROSPACE-MECHANICAL ENGINEERING: junio 2011
http://ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com/2011_06_01_archive.html
Páginas vistas en total. Domingo, 5 de junio de 2011. TRIBOLOGÍA: Lubricación Elastohidrodinámica (EHL o EHD). La lubricación elastohidrodinámica es quizá uno de los casos mas representativos de la TRIBOLOGÍA y en el cual se hallan involucrados todos los factores que conforman esta ciencia, como: la fricción, el desgaste, la lubricación, el diseño, los materiales, el funcionamiento del equipo y las condiciones de operación. La L ubricación EHL. Lubricantes para condiciones EHL. From Champs Elysee Roldan.
ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com
INGES AEROSPACE-MECHANICAL ENGINEERING: agosto 2010
http://ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com/2010_08_01_archive.html
Páginas vistas en total. Miércoles, 11 de agosto de 2010. TRIBOLOGÍA: Coeficiente de Fricción. Este parámetro no es una propiedad intrínseca de un material o de la combinación de varios, sino depende también de otros factores, como la humedad, la temperatura, velocidad de deslizamiento, presión de contacto, tipo de lubricante, acabado superficial y forma de la región de contacto. La relación entre la fuerza necesaria para iniciar el movimiento y el peso de lo que se va a mover se conoce como. Necesitas c...
